W ostatnim czasie jeden z moich znajomych zapytał się mnie czy nie wiem czemu w jego odrestaurowanej 4 lata temu (znamy się od roku) Warszawie ciągle opadają drzwi? Długo się zastanawiałem co odpowiedzieć koledze aby go nie urazić zwracając jednocześnie uwagę na fakt iż restauracja, którą wykonał była powierzchowna i pomijała odbudowę naroża i częściową … Continue reading
Olbrzymie zapotrzebowanie na samochód w latach 60-tych ubiegłego wieku spowodowało maksymalną eksploatację Warszaw i nie tylko. Auta te woziły dosłownie wszystko i jeździły po wszystkim. W połączeniu z kiepskiej jakości materiałami i brakiem odpowiednich technologii zabezpieczających konstrukcję przed czynnikami atmosferycznymi po latach dochodziło do perforacji. Niniejszy film prezentuje wymianę uszkodzonych powierzchni podłogi oraz ponowne … Continue reading
Jednym z ważniejszych elementów podłogi w samochodzie Warszawa jest główka nadwozia, która zakończona jest wewnętrzną prowadnicą ramy szczątkowej. Zewnętrzna prowadnica stanowi początek naroża nadwozia przykrytego wytłoczką pełniącą funkcję podłogi. W naszej ocenie nie ma konieczności naprawy bądź wymiany główki „podłogi” czego niestety nie można powiedzieć o prawym narożu i jego poszyciu. Jak się okazało głównym elementem wypełniającym naroże była … Continue reading
Przegroda czołowa odrestaurowywanej Warszawy była wielokrotnie naprawiana. Dotyczy to zarówno strony lewej jak i prawej. Miejsca mocowań fartuchów bocznych wymagały wycięcia skorodowanych elementów, a nastęnie wstawienie nowych powierzchni. Z racji na brak części zamiennych dla tej części samochodu stosowne blachy zostały przygotowane tradycyjnymi metodami kształtowania blach.
W świetle reflektorów
Retro Classic 2011 car show będzie trwała od piątku, 11 marca do niedzieli 13 marca. Zapraszamy wszystkich do odwiedzenia naszego stoiska (5B15 w hali numer 5).